Как управляют работой гидравлических механизмов.Часть 4

И от этого ударник быстро движется взад и вперед, нанося удары молотка , которая и отбивает уголь или руду. После каждого удара сильная – пружина возвращает пику обратно. Отбойные молотки, изготовленные на наших заводах, делают более тысячи ударов в минуту.

Вы хотите заказ листовки онлайн конструктор? Это реально с нами! Фирма ВизиткиПлюс пможет вам сделать самую лучшую визитку. Просто введите  ваши данные и перемещайте мышкой объекты на макете листовки. Есть возможность добавить изображение (например, логотип) или выбрать фон.

Сжатый воздух может развивать громадную силу. Вот мчится с большой скоростью тяжелый тысячетонный поезд. Машинисту понадобилось экстренно затормозить его. Поворот рукоятки тормозного крана — и мчащийся поезд быстро останавливается. Его остановил сжатый воздух, который с огромной силой надавил на тормозные колодки колес.
Все наши поезда оборудованы надежными пневматическими автотормозами. Познакомимся с принципом да устройства и действия. На паровозе находится насос, сжимающий воздух, а от него вдоль всего поезда проходит в каждом вагоне от воздухопровода ответвляются трубы, подающие сжатый воздух в тормозные цилиндры, поршни которых давят на колодки колес. В системе есть резервуары с сжатым воздухом — главный резервуар в паровозе и запасные резервуары вагонных колес. Есть краны, управляющие работой тормозов, на паровозе и вагонные краны вагонах.Важной частью системы являются также – распределительные клапаны , действующие подобно знакомым нам велогонщикам. Прорезанные в них каналы при  поворотах клапана образуют разные соединения между магистральным воздухопроводом, запасным резервуаром, тормозным цилиндром и атмосферой
Проследим теперь, как действует эта сложная тормозная система. На нашем рисунке она изображена в двух положениях: внизу— во время торможения, а наверху во время хода поезда в расторможенном состоянии.
Во время хода, когда тормоза не работают, в магистральном, воздухопроводе поддерживается рабочее давление воздуха, скажем 5 атмосфер. Обратите внимание на положение крана машиниста который в это время соединяет магистраль с насосом, и главным резервуаром на паровозе.